O número de motores elétricos usados na indústria brasileira é bem expressivo. São várias as atividades dos mais diversos setores industriais que demandam o seu uso. Proporcional a intensa utilização, está a necessidade de manutenção dos motores elétricos. De acordo com a Agência Nacional de Energia Elétrica Aneel, uma significativa parcela dos motores elétricos usados no parque industrial do Brasil foi fabricado em 2009. Sendo assim, há uma enorme demanda pelo recondicionamento e manutenção. Dados da Aneel mostram ainda que, no Brasil, a indústria consome 43,7% de toda a energia produzida e que os motores em funcionamento gastam 68% dessa energia. Portanto, cerca de 30% da energia elétrica produzida por aqui é consumida pela operação dos motores elétricos. Se você precisa realizar a manutenção de motor elétrico da sua indústria com agilidade e qualidade mas não sabe como fazer de forma correta, acompanhe as dicas que reunimos nesse post. Como funciona essa manutenção? Limpeza Um dos fatores mais importantes da manutenção de motor elétrico é a limpeza. Eles devem ser constantemente limpos para evitar a presença de resquícios de óleo, poeira ou outros detritos. Para limpeza, recomenda-se o uso de escovas ou mesmo panos de algodão. Uma dica relevante é que se a poeira contida no motor não for abrasiva, é preciso realizar o jateamento de ar comprimido, para então retirar a poeira da tampa defletora e eliminar o pó acumulado nas aletas de refrigeração e nas pás do ventilador do motor elétrico. Lubrificação A finalidade da lubrificação na manutenção é prolongar a vida útil do sistema de mancais do motor elétrico. Essa parte da manutenção envolve observar o estado geral dos mancais para então iniciar a lubrificação — depois de estarem limpos —, além do exame minucioso dos rolamentos. O mancal deve ser ainda lubrificado com graxas apropriadas, de forma a controlar também a sua temperatura de forma rotineira, que não deve passar de 60°C em um ambiente de 40°C. É recomendado o uso de um termômetro que pode ser colocado do lado de fora do mancal ou mesmo um termoelemento embutido. Os rolamentos também devem ser lubrificados com graxa, o que vai evitar o contato metálico dos corpos rolantes durante o funcionamento do motor elétrico além de proteger o equipamento contra possíveis desgastes e corrosões. Intervalos de relubrificação Os intervalos de relubrificação devem ser feitos de acordo com a especificação na placa de identificação do motor elétrico. A lubrificação do rolamento do motor será eficiente se seguir as informações do manual de instrução, que vai orientar sobre a quantidade de graxa suficiente. Se o manual não informar esses detalhes, o rolamento deverá ser preenchido com a graxa até a metade do espaço vazio entre os corpos girantes. Durante esse processo de relubrificação, é importante ter o máximo de cuidado com a limpeza do motor, evitando que qualquer sujeira penetre no equipamento e cause danos ao rolamento. Qualidade e quantidade de graxa Para que a lubrificação do motor elétrico seja eficiente, é importante aplicar os tipos de graxa corretos e a quantidade adequada. Lembrando que graxas de base diferente nunca devem ser misturadas. A lubrificação excessiva ou reduzida pode prejudicar o desempenho do motor elétrico. No caso do excesso de graxa, pode ocorrer a elevação de temperatura do motor, ocasionando ainda a resistência da movimentação das partes rotativas e fazendo com que o equipamento perca as características da lubrificação. A lubrificação em excesso também pode gerar o vazamento e permitir a entrada da graxa dentro da bobina e de outras partes do motor. Substituição de rolamentos Os rolamentos do motor devem ser substituídos apenas por profissionais qualificados para tal. Isso porque é necessária a desmontagem do motor para que seja realizada essa troca. Desmontar os rolamentos não é difícil, mas é importante usar as ferramentas adequadas — como o extrator de rolamentos. Vale lembrar ainda que é essencial que a substituição dos rolamentos seja feita prezando pela total limpeza do motor, assegurando o bom funcionamento do equipamento e evitando quaisquer danos. Outra dica que merece atenção é a de retirar os novos rolamentos da embalagem apenas no momento da montagem. É preciso ainda verificar — antes da instalação do novo rolamento — se o encaixe no eixo não apresenta nenhum sinal de rebarba ou mesmo de pancada. Os rolamentos não podem sofrer nenhum tipo de golpe durante a montagem. Para evitar essa situação, o apoio para prensar ou bater o rolamento deve ser aplicado sobre o anel interno. De quanto em quanto tempo é necessário fazer a manutenção de motor elétrico? A manutenção de motor elétrico é necessária para garantir o bom funcionamento. Recomenda-se que a manutenção seja frequente e realizada com muito cuidado e atenção aos detalhes. A manutenção preventiva deve ser realizada mensalmente. Essa manutenção preditiva é considerada o método mais eficiente para as indústrias que desejam prolongar a vida útil dos motores elétricos. Durante todo o mês é importante monitorar os equipamentos, realizando inspeções e coletando dados que servirão de base para o diagnóstico assertivo dos problemas e as consequentes intervenções de melhoria. É importante se preparar para a manutenção dos motores elétricos já que ela envolve a necessidade de máquinas e profissionais especializados e em alguns casos, até mesmo, a retirada do motor do local comum. Qual o risco de não fazer a manutenção no motor elétrico corretamente? Os motores elétricos terão um bom desempenho na indústria, desde que os responsáveis por esses equipamentos se comprometam com o uso e a manutenção dos mesmos. Deixar de acompanhar o desempenho dos motores ou mesmo de atuar na prevenção e na conservação dos equipamentos prejudicará a produção industrial e ainda trará altos custos. O recondicionamento em excesso ou mesmo a precariedade de motores elétricos antigos pode ainda ocasionar um aumento do consumo de energia elétrica por parte desses equipamentos. Portanto, fique atento em relação a necessidade de substituição de motores elétricos antigos por novos, porque nem sempre a manutenção resolverá todos os problemas. Gostou do nosso post e precisa saber ainda mais sobre a manutenção de motores elétricos? Aprenda também como ocorre o giro do motor elétrico e como deve ser feita a inversão da rotação do equipamento.
Cara Merawat dan Memperbaiki Motor Sepeda Listrik Persyaratan teknis Mereka memiliki persyaratan khusus yang berbeda dalam hal persyaratan beban, kinerja teknis, dan lingkungan kerja penggerak kendaraan listrik perlu 4-5 kali kelebihan beban untuk memenuhi persyaratan akselerasi jangka pendek atau mendaki bukit; Motor industri hanya membutuhkan beban berlebih dua kali lebih banyak. maksimum kendaraan listrik dibutuhkan untuk mencapai 4-5 kali kecepatan dasar saat melaju di jalan raya, sedangkan motor industri hanya perlu mencapai daya konstan 2 kali kecepatan dasar. penggerak kendaraan listrik perlu didesain sesuai dengan model dan kebiasaan mengemudi pengemudi, sedangkan motor industri hanya perlu didesain sesuai dengan moda kerja yang khas. listrik diharuskan memiliki kepadatan daya yang tinggi umumnya dalam 1kg / kw dan grafik efisiensi yang baik dengan efisiensi tinggi dalam berbagai kecepatan putaran dan torsi untuk mengurangi bobot kendaraan dan memperpanjang jarak tempuh mengemudi; Namun, motor industri umumnya mempertimbangkan kepadatan daya, efisiensi, dan biaya, dan mengoptimalkan efisiensi di dekat titik kerja pengenal. penggerak kendaraan listrik membutuhkan kemampuan kontrol yang tinggi, presisi kondisi-mapan yang tinggi dan kinerja dinamis yang baik; Motor industri hanya memiliki persyaratan kinerja tertentu. penggerak kendaraan listrik dipasang pada kendaraan bermotor, dengan ruang kecil, dan bekerja pada suhu tinggi, cuaca buruk, sering bergetar dan lingkungan merugikan lainnya. Motor industri biasanya bekerja dalam posisi tetap. Kesalahan umum Kesalahan umum dengan motor dc tanpa sikat biasanya diperiksa dari tiga komponennya. Ketika lokasi kesalahan tidak jelas, badan motor harus diperiksa terlebih dahulu, diikuti oleh sensor posisi, dan terakhir periksa sirkuit kendali penggerak. Pada bodi motor, kemungkinan masalah adalah yang buruk dari belitan motor, kabel putus atau korsleting. Akan menyebabkan motor tidak berputar; Motor bisa start di beberapa posisi, tapi tidak bisa start di beberapa posisi; Motor tidak seimbang. kutub magnet utama motor listrik akan membuat torsi motor jelas kecil, sedangkan kecepatan tanpa beban tinggi dan arusnya besar. Pada sensor posisi, masalah yang sering terjadi adalah kerusakan elemen hall, kontak yang buruk, perubahan posisi, akan membuat torsi keluaran motor lebih kecil, serius akan membuat motor tidak bergerak atau getaran bolak-balik pada titik tertentu. Transistor daya adalah yang paling rentan mengalami kegagalan pada rangkaian kontrol drive, yaitu transistor daya rusak karena kelebihan beban jangka panjang, tegangan berlebih, atau korsleting. Di atas adalah analisis sederhana dari kesalahan umum motor tanpa sikat, dalam pengoperasian motor yang sebenarnya akan berbagai masalah, inspektur harus memperhatikan untuk tidak benar-benar memahami situasinya, tidak secara acak, agar tidak menyebabkan kerusakan ke komponen motor lainnya. Metode pemeliharaan dan perbaikan Ada dua jenis gangguan motorik gangguan mekanis dan gangguan listrik. Gangguan mekanis mudah ditemukan, sedangkan gangguan listrik dianalisis dan dinilai dengan mengukur tegangan atau arusnya. Berikut ini adalah metode deteksi dan pemecahan masalah dari gangguan motorik yang umum. Arus motor tanpa beban tinggi Ketika arus tanpa beban motor melebihi data batas, ini menandakan bahwa motor mengalami gangguan. Alasan untuk arus tanpa beban motor yang besar meliputi gesekan mekanis yang besar di dalam motor, korsleting lokal koil, demagnetisasi baja magnetik. Kami terus melakukan pengujian yang relevan dan item inspeksi, selanjutnya dapat menentukan penyebab kesalahan atau lokasi kesalahan. Rasio kecepatan tanpa beban / beban motor lebih besar dari Nyalakan power dan putar handel agar motor berputar dengan kecepatan tinggi dan tanpa beban lebih dari 10 detik. Saat kecepatan motor stabil, ukur kecepatan maksimum tanpa beban N1 motor saat ini. Di bawah kondisi pengujian standar, kendarai melebihi 200m untuk mengukur kecepatan beban maksimum N2 pada motor. Rasio tanpa beban / beban = N2 ÷ N1. Ketika rasio kecepatan tanpa beban / beban motor lebih besar dari ini menunjukkan bahwa demagnetisasi baja magnet pada motor cukup parah, dan seluruh rangkaian baja magnet di dalam motor harus diganti. Dalam proses perawatan kendaraan listrik yang sebenarnya, seluruh motor biasanya diganti. Pemanasan motor Penyebab langsung dari pemanasan motor disebabkan oleh arus yang besar. Hubungan antara arus motor I, gaya gerak listrik masukan E1 dari motor, dan gaya gerak listrik induksi E2 dari putaran motor juga disebut gaya gerak listrik terbalik dan tahanan kumparan motor R adalah I = e1-e2 ÷ R, kenaikan I menunjukkan bahwa R menurun atau E2 menurun. Penurunan R umumnya disebabkan oleh korsleting kumparan atau korsleting, penurunan E2 umumnya disebabkan oleh demagnetisasi baja magnet atau korsleting kumparan atau korsleting. Dalam praktik perawatan kendaraan sepeda listrik secara keseluruhan, metode untuk mengatasi penghalang pelepasan panas motor umumnya dengan mengganti motor. Ada benturan mekanis atau gangguan mekanis di dalam motor selama pengoperasian Tidak peduli motor kecepatan tinggi atau motor kecepatan rendah, seharusnya tidak ada benturan mekanis atau kebisingan mekanis yang tidak teratur saat beban berjalan. Berbagai jenis motor dapat diperbaiki dengan berbagai cara. TJarak tempuh kendaraan menjadi lebih pendek, kelelahan motor Alasan jarak tempuh pendek dan kelelahan motorik umumnya dikenal sebagai kelelahan motorik itu rumit. Namun, ketika keempat kesalahan motor di atas dihilangkan, secara umum, kesalahan dengan jarak tempuh pendek kendaraan tidak disebabkan oleh motor, yang terkait dengan pelemahan kapasitas baterai, pengisi daya mengisi daya dengan daya yang tidak mencukupi, parameter pengontrol drift sinyal PWM tidak mencapai 100% dan seterusnya. Bfase motorik terburu-buru Kehilangan fase motor brushless biasanya disebabkan oleh kerusakan elemen hall motor brushless. Dengan mengukur resistansi ujung kabel keluaran aula ke ujung arde aula dan ujung kabel aula, kita dapat menentukan elemen aula mana yang gagal dengan perbandingan. Biasanya disarankan untuk mengganti ketiga komponen hall pada saat yang sama untuk memastikan posisi pergantian motor yang akurat. Sebelum mengganti elemen hall, harus jelas apakah Sudut aljabar fasa motor 120 ° atau 60 °. Secara umum, posisi tiga elemen hall dari motor Sudut fasa 120 ° adalah paralel. Untuk motor Sudut fase 60 °, elemen hall di tengah dari tiga elemen hall ditempatkan pada posisi 180 °. OBRAL BESAR DI AMAZON !!! 36V350W Motor Brushless Motor kecepatan tinggi motor hub brushless diarahkan Efisiensi tinggi lebih dari 82% Kebisingan rendah kurang dari 60db
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